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Produktbeschreibung
Ducati 3-Phasen Regler mit MosFet-Technologie
Mit in dem Angebot enthalten ist ein Kabelschuhset welches unbedingt verwendet werden muss (Stichwort Übergangswiderstand, des alten Steckers)
Die langen Kabel mit ca 250mm Länge ermöglichen eine einfachere Verlegung
Es handelt sich um ein NEUTEIL !
passend unter anderem an:
- Monster 620/ 800/ 900ie/ 1000
- Monster S4/ S4R/ S4Rs
- Monster S2R 800/1000
- Monster 696/ 796/ 1100
- Supersport, Sport 620 / 750ie / 800/ 900ie/ 1000
- SBK 748(ab 1998)/ 996/ 998
- SBK 749/999
- SBK 848/1098/1198
- Streetfighter 848/1098
- Sport classic
- Hypermotard 796/1100
- Multistrada 620/1000/1100
MOSFET-Regler für Ducati mit stabilen 14,6V – kompatibel mit AGM, LiFePO4 und Blei-Batterien.
Weniger Hitze, längere Lebensdauer. Passend für Monster, 916, 998, SS.
MOSFET vs. Thyristor
Klassische Thyristor-Shunt-Regler verbraten überschüssige Energie als Wärme – das macht sie anfällig und kurzlebig. MOSFET-Regler arbeiten mit deutlich geringerem Innenwiderstand: Die thermische Belastung sinkt massiv, die Ausgangsspannung bleibt konstant stabil.
Warum 14,6 V?
14,6 V ist die Ladespannung im Absorptionsbereich für Blei- und AGM-Batterien (Standardbereich 14,4–14,7 V). Gemessen wird dieser Wert am Reglerausgang. Durch die berüchtigten gelben Ducati-Stecker gehen typischerweise 0,3–0,5 V verloren – an der Batterie kommen damit oft die optimalen 14,1–14,3 V an.
LiFePO4-Batterien
Grundsätzlich kompatibel mit den meisten LiFePO4-Batterien. Das interne BMS übernimmt das Zell-Balancing, benötigt dafür aber eine ausreichend hohe Eingangsspannung – meist ab 14,4 V. Die 14,6 V des Reglers sind dafür eine zuverlässige Voraussetzung. Herstellerdatenblatt der Batterie zwingend prüfen.
Diagnose:
Hohe Spannung bei schwacher Batterie Zeigt der Regler dauerhaft 14,6 V und die Batterie lädt nicht? Dann nimmt die Batterie keinen Strom auf – kein Laststrom bedeutet keinen Spannungsabfall. Das ist ein klarer Hinweis auf eine sulfatierte oder defekte Batterie, kein Fehler des Reglers. Für eine sichere Diagnose empfehlen wir die Messung durch einen Fachbetrieb.
Überladen
Bei AGM und LiFePO4 mit intaktem BMS in der Regel unkritisch. Bei offenen Blei-Säure-Batterien kann dauerhaftes Laden bei hohen Temperaturen zum Gasen führen – Batteriezustand regelmäßig prüfen.
Hinweis
Der Einbau elektrischer Komponenten sollte durch eine Fachwerkstatt erfolgen. Für Schäden durch unsachgemäßen Einbau oder Inkompatibilität mit nicht geprüften Komponenten übernehmen wir keine Haftung. Die Fahrzeug- kompatibilität ist vor dem Einbau eigenverantwortlich zu prüfen.
Datei
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Bezeichnung: 1534AC
NEU
Diesen Artikel haben wir am 28.11.2016 in unseren Katalog aufgenommen.
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