Ducati Kupplung Komplettset 1098 / 1198 / Monster 1100 – Newfren F1534AC + Korb + Kern + Druckplatte | Superset

PRODUKTBESCHREIBUNG

Ducati Trockenkupplung Komplettset – alle Komponenten aus einer Hand

Dieses Komplettset ersetzt die gesamte Trockenkupplung an Ducati-Modellen mit dem L-Twin-Motor der 1098/1198/1100-Baureihe. Es enthält alle notwendigen Teile inklusive Blockierwerkzeug – kein Suchen nach Einzelteilen, kein Kompatibilitätsproblem.

Kompatible Modelle:
Ducati 1098 | 1098 S | 1098 R | 1198 | 1198 S | 1198 R | Monster 1100 | Monster 1100 S | Hypermotard 1100 | Hypermotard 1100 S
(bei Unsicherheit gerne anfragen)

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Lieferumfang:

1. Reibscheiben & Stahlscheiben – Newfren F1534AC
  
   8 Reibscheiben mit organischem Reibbelag auf 2 mm Aluminiumträger + 10 Stahlscheiben.   
   Newfren ist ein etablierter OEM-Zulieferer – identische Qualität wie Erstausrüstung, zu 
   einem deutlich günstigeren Preis als das Ducati-Original.

2. Kupplungskorb – CNC-gefräst aus Ergal (Aluminium 7075)
  
   Aus dem Vollen gefräst, 50 µm hartcoatiert. Hartcoating ist deutlich verschleißfester als    
   herkömmliche Eloxierung – die Beschichtungsstärke von 50 µm ist dabei entscheidend und 
   sollte beim Kauf von Alternativprodukten immer hinterfragt werden.

3. Druckplatte – CNC-gefräst aus Aluminium 7075 T6
  
   Mit Lager, eloxiert in Schwarz, Gold oder Rot (frei wählbar). Leichtbau mit hoher    
   Formstabilität unter Betriebstemperatur.

4. Kupplungskern – 50 µm hartcoatiert, hochfestes Aluminium

   Einzeln austauschbare Bolzen – wartungsfreundlich und langlebig. Ebenfalls 50 µm 
   hartcoatiert, kein Eloxal.

5. Blockierwerkzeug aus Aluminium 7075

   Stabil und passgenau für den Ein- und Ausbau. Kein provisorisches Werkzeug – speziell für 
   diese Kupplungsbaureihe ausgelegt.

6. Federn mit Federtellern

   Verchromt, rostfrei, Federteller in Schwarz, Gold oder Rot wählbar (unabhängig von der    
   Druckplattenfarbe).

7. Zentralmutter mit Bund

   1:1 Austausch gegen die Originalmutter.


Hinweise zur Montage:
Der Einbau entspricht dem einer originalen Ducati-Kupplung. Wichtig: Nach dem Einbau sorgfältig ausdistanzieren. Bei Fragen zur Montage stehen wir per Nachricht zur Verfügung.

Der silbrige Farbton der Hartcoatierung kann von Teil zu Teil leicht variieren – dies ist materialbedingt und kein Qualitätsmerkmal.


Warum DUC or DIE?
Korb, Kern und Druckplatte sind Eigenentwicklungen unter der Marke DUC or DIE – gefertigt aus denselben Materialien und nach denselben Toleranzen wie Rennsportkomponenten. Keine bunte Eloxierung als Verkaufsargument, sondern messbare Beschichtungsqualität: 50 µm Hartcoating, bestätigt auf Anfrage.

Es handelt sich ausschließlich um Neuteile.