Ducati Kupplung Komplettset 916 / 748 / 996 / 998 / 749 / 999 / Monster 900 – Newfren F1545AC + Korb + Kern + Druckplatte + Superset

Art.Nr.: UIP/Newfren/1545set

PRODUKTBESCHREIBUNG

Ducati Trockenkupplung Komplettset – eine der breitesten Modellabdeckungen auf dem Markt

Dieses Komplettset passt an nahezu alle Ducati-Baureihen mit Trockenkupplung der klassischen L-Twin-Ära. Von der 851 über die Superbike-Baureihe bis zum Monster und den Sport-Touring-Modellen – sieben Reibscheiben, neun Stahlscheiben und alle mechanischen Komponenten aus einer Hand.

Kompatible Modelle:
Ducati 851 | 888
Ducati 748 | 748 S | 748 R
Ducati 916 | 916 S | 916 SP | 916 SPS
Ducati 996 | 996 S | 996 R | 996 SPS
Ducati 998 | 998 S | 998 R
Ducati 749 | 749 S | 749 R
Ducati 999 | 999 S | 999 R
Ducati Monster 900 | Monster 1000
Ducati Monster S2R 1000 | S4R | S4Rs | S4
Ducati Supersport 900 | Supersport 1000
Ducati Multistrada 1000
Ducati ST2 | ST4 | ST4s
(bei Unsicherheit gerne anfragen)

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Lieferumfang:

1. Reibscheiben & Stahlscheiben – Newfren F1545AC

   7 Reibscheiben mit organischem Reibbelag auf 2 mm Aluminiumträger + 9 Stahlscheiben.   
   Newfren ist ein etablierter OEM-Zulieferer – identische Qualität wie Erstausrüstung, zu   
   einem deutlich günstigeren Preis als das Ducati-Original.

2. Kupplungskorb – CNC-gefräst aus Ergal (Aluminium 7075)

   Aus dem Vollen gefräst, 50 µm hartcoatiert. Hartcoating ist deutlich verschleißfester als   
   herkömmliche Eloxierung – die Beschichtungsstärke von 50 µm ist dabei entscheidend und 
   sollte beim Kauf von Alternativprodukten immer hinterfragt werden.

3. Druckplatte – CNC-gefräst aus Aluminium 7075 T6

   Mit Lager, eloxiert in Schwarz, Gold oder Rot (frei wählbar). Leichtbau mit hoher 
   Formstabilität unter Betriebstemperatur.

4. Kupplungskern – 50 µm hartcoatiert, hochfestes Aluminium

  Einzeln austauschbare Bolzen – wartungsfreundlich und langlebig. Ebenfalls 50 µm    
  hartcoatiert, kein Eloxal.

5. Blockierwerkzeug aus Aluminium 7075

   Stabil und passgenau für den Ein- und Ausbau. Kein provisorisches Werkzeug – speziell für 
   diese Kupplungsbaureihe ausgelegt.

6. Federn mit Federtellern

   Verchromt, rostfrei, Federteller in Schwarz, Gold oder Rot wählbar (unabhängig von der 
   Druckplattenfarbe).

7. Zentralmutter mit Bund

   1:1 Austausch gegen die Originalmutter.



Hinweise zur Montage:

Der Einbau entspricht dem einer originalen Ducati-Kupplung. Wichtig: Nach dem Einbau sorgfältig ausdistanzieren. Bei Fragen zur Montage stehen wir per Nachricht zur Verfügung.

Der silbrige Farbton der Hartcoatierung kann von Teil zu Teil leicht variieren – dies ist materialbedingt und kein Qualitätsmerkmal.

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Warum DUC or DIE?

Korb, Kern und Druckplatte sind Eigenentwicklungen unter der Marke DUC or DIE – gefertigt aus denselben Materialien und nach denselben Toleranzen wie Rennsportkomponenten. Keine bunte Eloxierung als Verkaufsargument, sondern messbare Beschichtungsqualität: 50 µm Hartcoating, bestätigt auf Anfrage.


Es handelt sich ausschließlich um Neuteile.